PB de démarrage PGO 500

rolpot le Ven 15 Fév - 16:55

Salut à tous, Roland 40 ans dans le Gard.
Je roule sur un PGO 500 depuis plusieurs année sans soucis en condition balade dans les Cévènnes. Depuis hier impossible de démarrer. J'ai coupé le moteur marche avant bloquée. Bougie et fusibles en bon état. Des conseils????
Je recherche aussi groupe pour rando sympa dans le coin

@lex le Ven 15 Fév - 21:24

Rolpot, et

je vois sur ton Avatar, ton PGO et en arrière plan l'observatoire du mont Aigoual, j'ai passé de nombreuses années (de 1965 à 1982) à Le Vigan, tu es d'où???

je ne connais pas le 500 PGO, mais ça ressemble à un problème de sécurité qui est restée enclenchée. As-tu essayé de dés-enclencher ta vitesse, directement en sortie de boîte, à la main???

rolpot le Ven 15 Fév - 21:34

Bonjour @lex, je suis du Vigan et je me régale des randos autour de l'Aigoual.
Pour mon problème, je pense aussi que c'est une question de sécurité, je pensais plus au niveau du frein mais l'idée de la marche av est tout aussi possible.
Je n'arrive pas à désenclancher la vitesse.

**meca** le Ven 15 Fév - 22:46

salut rolpot bienvenue a buggy academie

meca

@lex le Ven 15 Fév - 22:54

sur le 250, il y a un câble qui part de la pédale de frein, et qui verrouille le levier de vitesse; il arrive qu'il se dérègle et bloque la vitesse regarde s'il y a le même principe sur le 500.

**Lrpaf** le Sam 16 Fév - 9:07

Bienvenue cheers

**Lrpaf** le Sam 16 Fév - 9:14

Post trouvé sur un autre forum :

Bonjour,
Pour le problème de démarrage, le contact se fait avec le "contacteur de stop" qui se trouve derrière le maître cylindre.
J'ai eu ce problème regarde les deux fils qui sortent du contacteur de stop, tu tires doucement dessus il faut qu'ils tiennent bien.
J'avais un des deux fils qui était décollé donc un coup ça faisait contact un coup non, je te dis pas le temps que j'ai mis a trouver la panne....
Tu peux le tester en reliant les deux fils au niveau de connecteur qui se trouve 20 cm au-dessus du contacteur.
J'ai résolu le problème en enfonçant le fil et en mettant de la super glu dessus, oui je sais le mieux est de changer le contacteur mais quand on en a pas sous la main ça dépanne
Bon pour les vitesses j'ai l'impression que c'est un gros défaut de ce buggy, le régime moteur au ralentit joue aussi il ne faut pas qu'il soit trop élevé, il y aussi le réglage qui se trouve sous le levier de vitesse et bien sur le câble du blocage de l'inverseur qui se trouve sur le moteur.

rolpot le Sam 16 Fév - 9:27

Merci à tous, après vérifs, il ne reste plus que le contacteur de stop qui doit être HS. Je vais vérif si les 2 fils tiennent bien. Sinon comment faire pour le ponter?

rolpot le Sam 16 Fév - 9:49

ça y est après un pontage temporaire, le bébé redémart et le point est de nouveau accessible. Au moins ça marche le temps d'acheter un contacteur neuf.
Merci à tous et si vous passez dans les Cévènnes, LE VIGAN dans le Gard, tenez moi au courant il y a des supers rando dans ce coin la.
A bientôt

@lex le Sam 16 Fév - 12:19

félicitation.
Tu roules de quel côté, parce-que dans le Parc National des Cévennes ça ne doit pas être évident!

rolpot le Sam 16 Fév - 12:30

je roule de l'Aigoual jusqu'à Sète, Montpellier et Lodève. Ce qui fait pas mal pour se balader. Sur l'Aigoual tu as des bonnes balades cools, pour le trial ou le cross je vais vers Frontignan ou sinon sur le Larzac. Mais le plus souvent je tourne au dessus du Vigan, tu peux alterner facilement routes, DFCI, chemins forestiers et du hors pistes

**Lrpaf** le Sam 16 Fév - 13:12

rolpot a écrit:

tu peux alterner facilement routes, DFCI, chemins forestiers et du hors pistes

Chez nous dans le Médoc tous les DFCI sont interdits soit des milliers de kilomètres …

Le fait de garer la voiture après le panneau pour aller aux champignons c’est 135 euro !

rolpot le Sam 16 Fév - 13:20

Nous on a encore de la chance, ils sont relativement tolérents. Le terrain nest pas le même, chez nous c'est essentiellement rocheux donc pas trop de dégats.

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